Avantages et inconvénients des catamarans

En tant qu'embarcation, le catamaran est apparu dans les siècles les plus lointains. Selon l'une des versions, le mot "catamaran" vient de l'un des dialectes de la langue des habitants du sud de l'Inde, et se traduit littéralement par "bûches connectées". Le nom lui-même indique l'histoire vénérable du catamaran, car les rondins attachés sont les mêmes moyens primitifs pour naviguer sur l'eau parmi les tribus primitives. Une autre version attribue l'invention du catamaran à la communauté de pêcheurs des paravas, qui vivait autrefois dans l'État indien du Tamil Nadu.

Mais donner la palme aux inventeurs indiens n'est pas donné par des faits indiquant que les eaux de l'ancien Nil étaient labourées par des navires rappelant beaucoup un catamaran ; les tribus des rives de l'Amazone utilisaient également une embarcation flottante similaire. L'Océanie considère généralement le catamaran comme sa marque, et les peuples de Polynésie utilisaient le catamaran comme principal moyen de déplacement lors de l'installation des gens au 2e millénaire avant notre ère. L'expédition A. Tasman en 1642 a apporté en Europe des dessins de catamarans polynésiens, D. Cook a réalisé des croquis de pirogues doubles d'Hawaïens. L'histoire de l'invention du catamaran reste donc un mystère.

Néanmoins, au cours des siècles suivants, les Romains pratiques, avec force et force, utilisaient le catamaran pendant les sièges, réussissant à mettre des auvents sur les bateaux jumelés pour les protéger des bombardements, et en même temps des échelles pour prendre d'assaut les murs. Pour le développement de la mer, les catamarans anciens ne convenaient pas - la complexité de la fabrication, les problèmes de stabilité sur la vague et la qualité du matériau de construction n'ont pas fourni la résistance du navire. Les catamarans ont commencé à être utilisés principalement sur les eaux intérieures, les rivières et les lacs.

Mais dès que le progrès technique a atteint un niveau permettant l'utilisation de matériaux résistants et légers dans la construction navale, le catamaran est resté dans les mémoires et vraiment apprécié. L'aluminium, l'acier marin et les matériaux composites ont permis la création d'une nouvelle génération de yachts, non seulement avec des coques uniques, mais aussi avec des caractéristiques uniques.

Et ces caractéristiques, sans exagération, suscitent l'admiration:

• Fonctionnement absolument fluide (même par mer agitée), grande stabilité du navire. Corps symétrique pour un tangage minimal;
• Grande surface de pont, espace, possibilité de concevoir des cabines avec un confort accru pour l'équipage et les invités;
• Insubmersibilité pratique, garantie de sécurité. Le schéma du catamaran permet de répartir la centrale électrique, augmentant la fiabilité du navire contre les dommages mécaniques. Faible (par rapport à un yacht classique), consommation de carburant;
• Manœuvrabilité et maniabilité accrues, offertes par deux coques à flotteurs (ce qui veut dire deux moteurs !), pas de quille (les eaux peu profondes ne sont pas un obstacle !). Avec un plus petit déplacement, le catamaran est capable d'emporter une grande dérive, avec de petits angles de roulis. Les moteurs de catamaran sont espacés le long des extrémités arrière des flotteurs. Les flotteurs étant situés à une certaine distance les uns des autres, la circulation tactique est nulle. Cela permet au catamaran d'être entièrement déployé pratiquement sur place;
• Le faible tirant d'eau et la navigation en toute sécurité sur les bas-fonds ouvrent des possibilités supplémentaires de naviguer dans des ports difficiles d'accès, fermés aux yachts classiques.

Les premiers catamarans modernes, apparus relativement récemment, ont d'abord suscité un intérêt et une curiosité simples chez les plaisanciers habitués aux bateaux traditionnels. Un navire à double coque relié par une poutre en treillis ou un pont a suscité l'appréhension et la perplexité. Des débats acharnés ont commencé sur la concurrence possible entre les catamarans et les yachts monocoques. L'utilisation active des catamarans dans le tourisme, les sports nautiques à moteur, les navires à passagers et les navires de croisière mettaient tout à sa place - le navire à double coque était reconnu et apprécié. En outre, de nombreux clients qui louent constamment des yachts, après avoir essayé des vacances sur un catamaran, se sont simplement refroidis sur un yacht classique. Les yachts catamarans sont fabriqués à la fois par lots de série et par commande individuelle, avec un ensemble complet à la demande du client. Ces navires appartiennent déjà à la catégorie luxe. Les sociétés de location proposent des location de catamarans, conçus pour un hébergement confortable de tout nombre de voyageurs. Il existe des options pour les catamarans à voile, mais la plupart des bateaux modernes à double coque ont un équipement de voile à moteur. Et depuis 2000, grâce au tour du monde en catamaran Race, la demande de doubles coques a fortement augmenté.

Les entreprises - fabricants de catamarans (Blubay, Yapluka, Sunreef, Lagoon et Privelege), dans des conditions de demande accrue, ont commencé à produire des super catamarans d'une longueur de plus de 60 mètres. L'immense salon (selon les standards classiques), grâce à la construction du catamaran, est au niveau du pont principal. Cela vous permet d'entrer et de sortir de là sans avoir besoin d'utiliser une échelle. Le confort des vacanciers est assuré par l'isolement du poste de barre du skipper et la possibilité d'une intimité totale - des coques séparées avec des pièces à vivre le permettent.

Les premiers catamarans privés conçus pour les croisières ont commencé à être produits en série en 1987 - 1996. (Lagune 55.47, 57.67). Dans le contexte de la lutte croissante pour le droit d'être qualifié de solution la plus optimale dans le domaine du tourisme de location, les catamarans devancent les yachts monocoques par toute la coque. Et ce n'est pas seulement une comparaison allégorique, mais aussi un fait. Un catamaran moderne fait des derniers matériaux (fibre de carbone), ayant à bord une cabine avec un intérieur luxueux, sans aucun problème gagner de la vitesse jusqu'à 50 nœuds, dépassant facilement un yacht traditionnel à un pont, naviguant avec le vent jusqu'au plancher arrière de 20 à 25 % plus vite. Le vent arrière rend le catamaran généralement inaccessible en vitesse, dans de telles situations, il va 75 à 100% plus vite que le yacht. Certains catamarans sont capables de développer une vitesse que de nombreux véhicules terrestres ne peuvent maîtriser - 250 km/h !

La conception du catamaran l'empêche de basculer à plus de 5°. Naturellement, cela ne convient pas aux amateurs de sports extrêmes, mais pour les adeptes de vacances tranquilles en famille, sans tangage épuisant et cabines exiguës, le catamaran est devenu un véritable paradis. Toute personne qui souffrait auparavant du mal de mer pouvait s'offrir des vacances confortables à la mer. Le principal facteur qui a déterminé la popularité du catamaran sur le marché du tourisme maritime était l'espace et l'atmosphère presque chaleureuse des quartiers d'habitation du navire. Les modèles sortis après 2010, dans la conception d'intérieurs d'intérieur, ont utilisé les développements du célèbre bureau de design Nauta Design.

La production de super catamarans, de plus de 60 mètres de long, a encore creusé l'écart dans le niveau de confort offert sur les navires de taille unique à deux et à un pont. C'est compréhensible: plus d'espace - plus d'opportunités. L'industrie du yachting a commencé à construire de nouveaux catamarans de plus de 100 pieds de long, qui sont des châteaux flottants de luxe. Tous les modèles de catamarans modernes sont modélisés à l'aide des logiciels et des outils de test les plus avancés. Cela aide à maximiser la sécurité en tenant compte des charges utiles, de la réduction de la dérive, de la mise à la terre, du réglage et du tirant d'eau dans les moindres détails.

Selon les experts 2yachts, les capacités incroyables des catamarans modernes ont contribué à l'émergence d'une discipline sportive distincte - sports nautiques Formule 1 (courses de bateaux de première classe). L'impression de voir des bateaux s'élancer sur l'eau, avec un design proche d'un catamaran, restera longtemps.

Les catamarans de tourisme proposés à un large éventail d'amateurs de voyages sur l'eau ne sont pas conçus pour des vitesses phénoménales. Le tourisme nautique peut être sportif, éducatif, écologique, d'aventure. Et ce qui unit tous ces types, c'est la recherche de nouvelles expériences à l'aide de catamarans. Pour de telles embarcations flottantes, la capacité d'assurer la sécurité, la maniabilité, la capacité de charge, la maniabilité et le confort maximal admissible (dans de telles conditions spartiates !) sont importantes.

Fabriqués en duralumin, les catamarans à pédales à double flotteur fiables et simples sont familiers à la plupart des touristes qui se sont reposés au bord des réservoirs. Leur insubmersibilité et stabilité sont devenues une excellente base pour la création de tels modèles à partir de plastique, puis de matériaux plus modernes. Les modèles de vélos aquatiques pour enfants (avec auvents, toboggans, ailes et même panneaux solaires) frappent par leur variété.

Les catamarans de tourisme (flottants ou gonflables) sont faits de nouveaux matériaux composites, équipés d'une voile, et offrent une excellente opportunité de sortir dans des réservoirs pour la pêche ou les loisirs passifs. Compacts et légers, les catamarans de rafting sont des cylindres hermétiques interconnectés (nacelles), divisés en compartiments indépendants avec des trous pour le pompage nécessaire. Le nombre de compartiments pressurisés autonomes peut être quelconque, à la demande du propriétaire. La forme de la nacelle du catamaran est en forme de cigare, avec une pointe lisse vers la proue et la poupe, les extrémités sont surélevées. Les soudures des cylindres sont réalisées par la méthode de soudage semi-automatique à air chaud. Cela garantit (contrairement aux joints collés) une durabilité maximale et une protection contre la surchauffe au soleil. La réserve de flottabilité des gondoles a été augmentée grâce au renforcement de la proue, de la poupe et des parties médianes sur le cadre, des réservoirs d'air supplémentaires - des limaces.

Le tissu caoutchouté léger ou le PVC importé (Valmex, Heytex), à partir duquel les ballons gonflables sont fabriqués, ne sont pas suffisamment protégés contre les dommages mécaniques. Par conséquent, une housse de protection en nylon durable ou en lavsan est généralement mise sur la nacelle, et le bas de la housse est fait d'un matériau plus durable ... Il s'agit généralement de chlorure de polyvinyle renforcé de lavsan. Le cadre du catamaran est pliable, principalement en duralumin avec boulons. Il existe des options pour des cadres en bois bobinés alternatifs. Pour les éléments diagonaux, des câbles avec des longes sont utilisés. Quatre longerons longitudinaux et 4-5 poutres transversales complètent le catamaran de tourisme pliable. Les catamarans à quatre places sont plus largement utilisés, ils ont une excellente navigabilité, une excellente propulsion, une grande réserve de flottabilité, une grande stabilité longitudinale et latérale. A la fois, démonté et emballé, la masse du catamaran ne dépasse pas 55 kilogrammes. La confiance dans la stabilité et l'insubmersibilité des structures basées sur le catamaran a permis de créer des modèles de descentes extrêmes sur des rivières de montagne, en surmontant des rapides et des rapides dangereux.

Dans le contexte de tous les avantages des catamarans, leurs inconvénients ne peuvent être ignorés. Ceux-ci incluent:

• Coût élevé;
• Manque de commentaires. Les catamarans ne sont pas adaptés à la navigation;
• Dérive limitée;
• Le catamaran n'est pas adapté aux hautes latitudes;
• Pas si romantique.

Eh bien, le coût élevé, le manque de communication - des obstacles tout à fait surmontables. Les nouvelles technologies et les mises à niveau constantes des communications aideront à résoudre ces problèmes au fil du temps. L'ordinateur pourra à terme calculer une maquette d'un catamaran à voile énorme, capable de s'élancer le long des vagues des « années 40 rugissantes ». Et en ce qui concerne le romantisme ... à qui et dans la cabane paradisiaque. Un câlin sincère dépend-il du lieu, que ce soit un bateau fragile, un beau yacht ou un catamaran solide ?