Perché la bussola magnetica è sbagliata

La storia ufficiale della bussola inizia con la descrizione in un trattato filosofico cinese di uno strumento per orientamento offshore. Questa data risale al III secolo, anche se nelle opere di Erodoto si trova una conferma indiretta dell'uso dei primitivi compassi da parte dei marinai dell'antichità.

Il principio generale della bussola si basa sull'attuazione del principio fisico della capacità dell'ago magnetico di orientarsi lungo le linee magnetiche della Terra. Le prime, le bussole più semplici, erano un ago magnetico (il più delle volte a forma di pesce), che si muoveva liberamente in una nave con acqua. Allo stesso tempo, la testa del pesce indicava il sud. La protezione dal vento dell'ago magnetico è stata fornita da una lastra di vetro. Questa bussola è stata sostituita da una versione più migliorata: un ago magnetico è stato attaccato a un ago sottile situato al centro di un cerchio diviso in 16 punti. I modelli successivi della bussola, lo stesso ago con una freccia, sono stati fissati su un gimbal per compensare i movimenti bruschi della bussola durante il rotolamento.

L'antica pratica di utilizzare una bussola nelle spedizioni ha dimostrato che una bussola magnetica ha la capacità di mostrare una direzione imprecisa verso nord e che quando ci si avvicina ai poli magnetici della Terra, questo errore non fa che aumentare. Tuttavia, nonostante l'abbondanza di strumenti moderni in grado di determinare la posizione della barca con una precisione di un metro, i marinai non rifiuteranno i servizi di una bussola magnetica. L'intero vantaggio della bussola consiste nella sua semplicità di funzionamento, totale disinteresse per le interferenze radio, funzionamento autonomo senza alimentazione.

Gli yacht, come le piccole imbarcazioni, dotati di tronchi, lotti, strumenti goniometrici e strumenti per lavorare con una mappa nel set di navigazione, sono necessariamente dotati di bussola magnetica. Anche un velista principiante che utilizza yacht charter sa che senza determinare i punti cardinali e la direzione di movimento, stabilire una rotta è impossibile.

Ma, sembrerebbe, un dispositivo assolutamente semplice e affidabile, a volte inizia decisamente a "mentire", mostrando le direzioni cardinali con alcune deviazioni. Si è riscontrato che la ragione di questo comportamento del dispositivo di navigazione era il problema della declinazione e deviazione magnetiche.

Declinazione magnetica

Da tempo si è saputo che i poli geografici della Terra non coincidono con quelli magnetici. All'inizio del XIX secolo, le leggi del magnetismo terrestre legalizzarono la correzione per declinazione su tutte le mappe. I poli magnetici del pianeta distano oltre 700 miglia dal geografico (Polo Nord) e 1.500 miglia dal geografico (Polo Sud). La differenza angolare formata dalla direzione dell'ago della bussola verso il Polo Nord e la sua posizione effettiva è comunemente chiamata "declinazione magnetica". Ci sono declinazioni occidentali e orientali.

La declinazione est indica che il campo magnetico terrestre punta dal lato est del Polo Nord. La declinazione ovest, rispettivamente, mostra la stessa direzione sul lato ovest del polo. Ci sono luoghi in cui il valore della declinazione è trascurabile e non ha senso tenerne conto.

Ma ci sono territori sul pianeta dove la declinazione magnetica può cambiare, arrivando a volte a 25°. La declinazione magnetica nel Mar Nero è di 7 ° e possono aumentare quando si avvicinano al profondo letto di rocce. Lo skipper deve essere consapevole che l'errore devia la rotta in senso orario. Le mappe moderne hanno suggerimenti che indicano l'angolo di declinazione in qualsiasi punto del percorso, consentendo di apportare le correzioni necessarie. Quando si inizia l'orienteering, è necessario utilizzare le informazioni provenienti da una fonte affidabile sul valore esatto della declinazione locale.

La fluttuazione (movimento) costante del campo magnetico terrestre (1° in 8 anni), porta ad una variazione costante dell'angolo di declinazione. Se la mappa ha 20 anni, la correzione dovrebbe essere basata su quanto si è spostato il palo durante questo periodo. Per questo motivo, è semplicemente sconsigliato utilizzare vecchie mappe.

Molte bussole moderne hanno una scala aggiuntiva speciale, con la quale puoi regolare la declinazione per ogni posizione. La procedura è disponibile anche per i principianti: prendere una direzione utilizzando un goniometro, quindi ruotare la bussola fino a quando la direzione coincide con la declinazione per l'area data. Va tenuto presente che oltre alla declinazione, ci sono altri fenomeni che possono far "mentire" la bussola. Questi possono essere depositi di minerali magnetici, minerali di ferro, ecc.

Deviazione

Deviazione (dal latino deviatio - deviazione) - deviazione di una nave in movimento dalla rotta sotto l'influenza di cause esterne casuali.

Se la declinazione magnetica è un valore relativamente costante, la deviazione dipende direttamente dal campo magnetico della nave. L'ago della bussola, rispondendo alla presenza di metallo, si discosta dalle normali letture. Un esempio lampante di deviazione sono gli eventi descritti nell'eccellente libro di J. Verne "The Fifteen-Year-Old Captain". Una normale ascia di metallo, installata dagli intrusi vicino alla bussola, condusse l'inesperto capitano in terre sconosciute. Per la natura dell'evento, si distinguono la deviazione semicircolare, quarto e rollio.

La deviazione semicircolare è creata dal ferro magneticamente solido. Di solito, questo è lo scafo metallico della nave. La deviazione del quarto è creata da ferro dolce (uno yacht parzialmente con struttura metallica). L'origine della deviazione dello sbandamento è più semplice: il beccheggio della nave.

L'invenzione del flindersbar ha contribuito a eliminare completamente la deviazione, che è un magnete - distruttore o compensatore, in un modo diverso. Con la corretta combinazione e posizionamento dei giunti di dilatazione, la bussola sarà messa a punto e mostrerà la rotta reale.

Uno yacht moderno, sia esso interamente in legno, è anche capace di creare deviazioni. Ciò è facilitato da meccanismi e dispositivi moderni, di cui un moderno velista non può fare a meno. La chiesuola in cui si trova la bussola magnetica può soccombere all'effetto di deviazione di un cavo elettrico nelle vicinanze, gli errori della bussola possono apparire a causa di radiazioni elettromagnetiche provenienti da dispositivi elettronici, correnti vaganti, il magnete di un altoparlante vicino. La deviazione deriva dal magnetismo del motore, dalle parti mobili del cambio del motore fuoribordo, l'ago della bussola è in grado di reagire a oggetti metallici nelle tasche del timoniere o dello skipper. Puoi eliminare tu stesso la deviazione, con l'aiuto di compensatori, ma è preferibile chiamare un sintonizzatore professionista. Utilizzando l'efficace "metodo Eri", eseguendo determinate manovre, è possibile eliminare completamente la deviazione. Dopo la distruzione della deviazione, le bussole magnetiche della nave hanno una deviazione residua, che di solito non supera i 2-3 °.

Le regole di funzionamento tecnico prevedono la distruzione obbligatoria della deviazione della bussola magnetica almeno una volta ogni sei mesi. A seconda dell'esecuzione di determinati lavori di riparazione sulla nave (saldatura elettrica, ad esempio), dopo aver caricato un determinato carico in grado di modificare lo stato magnetico della nave (carico di tubi metallici, rotaie, strutture), è necessario effettuare un'ulteriore distruzione della deviazione. Questo richiede dalle 2 alle 4 ore e uno skipper esperto nella missione farà riferimento a questo tempo. Nella terminologia commerciale, per "deviazione" si intende la deviazione illegale della nave dal viaggio specificato nella politica, e non ha nulla a che fare con le correzioni per la discrepanza tra i meridiani magnetici e geografici.

Lo skipper deve ricordare che l'uso abile di una bussola magnetica è garanzia di rotta chiara, completamento tempestivo del compito assegnato e navigazione sicura. Gli esperti 2yachts sottolineano che l'uso corretto della bussola, la capacità di utilizzare la mappa e le correzioni necessarie al corso, sono garantiti per portare lo yacht al porto desiderato.